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极为罕见的战略让步,坦言此前设定的2040年全面淘汰燃油车目标在当前商业环境下已不切实际。同时,本田宣布掉头,将资源重新押注于其具备传统优势的混合动力业务,并给出了2026财年实现2600亿日元净利润的扭亏预期。这场引发行业震动的“史上首亏”,以及战略上的调整,表面上看是纯电战略误判付出的昂贵学费,在财务数据背后,是传统汽车巨头在智能汽车时代,面对高昂转型成本、地缘贸易摩擦以及中国车企的错维打击时
座舱系统,匹配全新一代千里浩瀚 G-ASD H3 智驾方案,支持高速及高架 NOA,覆盖 100% 路况,并提供超过 300 种场景的泊车辅助功能。规格方面,该车长宽高分别为 4770 毫米、1905 毫米、1685 毫米,轴距为 2785 毫米。车辆采用插混系统,发动机为 1.5L 雷神 EM 超级电混发动机,最大功率 82 千瓦,热效率为 47.26%。新车首发搭载神盾金砖电池,提供 18.4
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